信号设备行车控制模式有中控、站控、（)。

信号设备行车控制模式有中控、站控、非请求站控、紧急站控（)

当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为()模式，该联锁区时刻表功能不可用。

（)模式不提供任何ATS自动功能。

紧急情况下需要站控时，车站可先通过紧急站控的方式获得站控权限，再上报行调（）

客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，线控是站控和网控的基础（)

行车值班员主动申请站控在得到中央同意后，站控黄灯稳定，遥控白灯稳定。（)

紧急站控模式不提供任何ATS自动功能。（)

在中控模式下，车站连接ILOCK模式，HMI界面的站中控转换按钮不可用。（)

ATS系统中可以使用（)命令，本地操作员可以强制获得本地控制权。