（)子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行，是为了确保列车安全，高速、高效地运行而装备的子系统。

城市轨道交通列车运行速度高，在高峰期列车密度大，发生行车事故后果严重。依靠运行人员防止运行事故发生远不能满足运行安全要求，因此必须使用列车超速防护系统()。使用该子系统的优点是保证了行车的安全可靠性，缩短了列车间隔，提高了线路的利用率。

使用某子系统后，可以使列车运行规范化.减少人为影响，对于列车在高密度、高速度运行条件下保证运行秩序有很大好处，该子系统是（)

在GRS车载设备中，ATO模式中ATO子系统在司机最小的干涉下控制列车运行。（）

在GRS车载设备中，ATP模式中在ATP子系统保障安全下，司机控制列车运行。（）

定位的作用为列车自动运行子系统提供列车精确位置信息，作为列车计算速度曲线、实施速度自动控制的主要参数。该子系统也称（)

当列车自动监控子系统发生故障时，需要行车调度员在控制中心实施人工控制，对所管辖线路上的信号机和道岔进行操作，办理列车进路，组织和指挥列车运行。（)

（)通过传输通道转播来自控制中心的实时信息，并在其基础上叠加本站的信息，如列车运行信息和各类个性化信息等。

LKJ监控列车按照规定的控制模式运行。在列车速度超过安全行车允许的速度时输出制动命令；当列车速度低于安全行车允许的速度时,不得影响列车正常运行。（）

ATO子系统能准确合理地按照列车运行最佳曲线控制列车运行状况，能够非常方便地完成由ATO状态转换为人工驾驶状态的过程。（)

列车是按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。（)