L-C型组合式制动梁压板与支柱采用GB/T 5782 M16×80的8.8级螺栓及配套螺母连接，紧固力矩为（）

A.60～100N m

B.60～120N m

C.80～120N m

D.80～140N m

A.L-A型

B.L-B型

C.L-C型

D.槽钢制动梁

L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用()制造的组合式制动梁。

A.热套装工艺

B.整体热轧工艺

C.整体锻造工艺

A.L-A型

B.L-B型

C.L-C型

D.槽钢制动梁

A.L-A型组合式制动梁

B.L-B型组合式制动梁

C.L-C型组合式制动梁

D.单侧吊挂式制动梁

A、热套装

B、整体热轧

C、整体锻造

D、焊接

A、更换

B、紧固

C、紧固并点焊

D、点焊

A.1

B.2

C.3

D.4

A.弓形杆制动梁

B.槽钢制动梁

C.L-B型组合式制动梁

D.L-C型组合式制动梁

A.采用模块化的组合式结构，由几个部件通过紧固件组装在一起

B.制动梁架为一整体结构，由一种特殊截面形状的型钢经切分、拉制而成的弓形梁

C.支柱和夹扣用普碳钢模锻而成，成对使用；支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣采用横向的U形接口共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接

D.闸瓦托为铸钢结构，闸瓦托后部带有止孔，其孔形与制动梁架端部形状相适应；制动梁架端部插入止孔中并用”哈克“紧固件紧固

E.制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上直接铸出；采用含油尼龙滑块磨耗板

货车组合式制动梁分为L-A、L-B、L-C三种。()