通过静载试验获取检算系数 Z2,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时,应判定桥梁承载能力满足要求

A.主要测点的应力（应变）校验系数

B.主要测点的应力（应变）校验系数和变位校验系数的均值

C.主要测点的应力（应变）校验系数和变位校验系数的较小值

D.主要测点的应力（应变）校验系数和变位校验系数的较大值

A.1.100

B.1.075

C.1.050

D.1

A.根据荷载试验试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1

B.桥梁技术状况评定为一类桥

C.通过荷载试验确定检算系数Z2，重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1

D.荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

A.检算系数Z1

B.检算系数Z2

C.截面折减系数

D.钢筋截面折减系数

A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定

B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定

C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大

D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

A.根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1

B.桥梁技术状况评定为一类桥

C.海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1

D.荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

A.检算系数Z1或Z2

B.承载能力恶化系数

C.截面折减系数

D.校验系数

A.检算系数Z1

B.检算系数Z2

C.截面折减系数

D.钢筋截面折减系数

A.检算系数Z1

B.检算系数Z2

C.截面折减系数

D.钢筋截面折减系数

A.采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法

B.分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2

C.考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数ξs

D.考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数ξe

E.反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数ξq