西安动车段21道至25道起阻挡列车运行作用的调车信号机常态点亮（）。《西局行细》第63条一1

动车组列车来车前（)分钟，作业人员应撤至安全地段进行避车。

横越动车运行区段正线时，须向信号楼申请“XX信号楼，XX申请横越×道正线。”遇不同意横越正线时，待列车通过后重新申请（）

动车组运行区段组织抢修作业时，邻线动车组列车接近前1分钟，本线作业防护人员应通知现场作业人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车)。（)

普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过非动车组列车或调车作业运行速度小于或等于120km/h时，本线必须做到下道避车（）

太中线太原南石太场至柳林南间动力集中动车组列车运行径路按旅客列车径路办理。除太中正线具备办理接发动力集中动车组列车条件外，交城站3、4道，文水站3、4道，汾阳站3、4道，吕梁站3、4、5道，柳林南站3、4、6道具备正常办理接发动力集中动车组列车条件（）

在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望，注意列车运行，接通知后及时下道至安全地点避车。在复线区间，要（）行走；禁止在邻线或两线间避车。

2011年1月10日9时，通辽工务段吐列毛杜线路车间西哲里木工区工长吴宝成带领线路工金银国（男，32岁）、孙国强（男，26岁）和现场防护员杨柏青等8名职工，与该车间技术员裴洪昌、段验收室验收员臧兴会共11人，一同抵达通霍上行线329.200公里进行线路晃车整治作业。13时35秒，霍83662次运行到上行线330.010公里处时，司机发现本线前方有4人作业，立即鸣笛并采取紧急制动措施，其中2人慌忙下道，金银国和孙国强下道不及，被时速75公里的列车撞上，当场死亡。这起事故告诫我们必须加强对侵限作业防护工作的高度重视（）

普速铁路动车组运行区段，由驻站联络员根据动车组列车运行情况提前10分钟通知现场防护员和作业人员停止作业、下道避车（可在防护网内避车)，上跨桥上、路堑顶上易发生土石、作业机具坠落等危及动车组运行安全的作业，动车组通过前10分钟，必须停止作业。（)

《南昌铁路局高铁动车组旅客站车专项服务标准》（南铁客〔2014〕334号）规定：列车到站前（），主动提醒商务座旅客做好下车准备，引导旅客至车厢门口等待，列车到站后，向旅客致欢送词和道谢词

驻站（驻调度所)联络员应随时掌握列车运行情况。现场防护员接到来车通知后，应立即组织现场作业人员停止作业，下道至安全区域避车，严禁工具、材料侵入限界。（)

途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过()km/h，并报告就近车站值班员或列车调度员，发现异常情况应立即采取停车措施。