结构动力特性测试时,测点布置应结合桥梁结构形式综合确定,并宜避开（）

A.桥梁动载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应 最大原则确定

B.大型桥梁振型测试可将结构分成几个单元分别测试，整个实验布置一 固定参考点(可设置在振型节点)，每次测试都应包括固定参考点

C.在测试桥梁结构行车响应时，应选取桥梁结构振动响应幅值最大部位为测试截面

D.用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个，采用动应变评价 冲击效应时，每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个

A.测试目的

B.主要测试内容

C.测试仪器和设备

D.测试方法以及测点布置等

A.传统的结构检测以局部无损检测技术为主

B.桥梁的振动特性易受边界条件、温湿度等因素影响

C.以振动模态分析为核心的整体结构检测技术中，结构动力响应在高幅值区受非结构构件干扰较大

D.如今的测试条件下往往面临量测自由度不足、测量噪声大等困难

B.预加载试验。在正式实施加载试验前，应先进行预加载试验，检验整个试验测试系统工作状况，并进行调试

C.正式加载试验。按照预定的荷载试验方案进行加载试验，并记录各测点测值和相关信息

D.过程监控。监测主要控制截面最大效应实测值，并与相应的理论计算值进行分析比较，关注结构薄弱部位的力学指标变化、既有病害的发展变化情况，判断桥梁结构受力是否正常，再加载是否安全，确定可否进行下一级加载

A.固定参考点应放置于桥外固定不动的部位

B.当振型测点较多，传感器数量不足时，可分批次测试

C.当桥跨较长，传感器导线长度不足时，可移动参考点位置

D.以各测点位置为x、各测点的振幅峰值为y绘制成图即为结构振型图

B、动位移可采用位移传感器和测量放大器，或光电变形测量仪等进行测试;动应 变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试; 动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出

C、动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位

D、数据采集时，应保证所采集的信息波不失真

A.零应力处的校核测点主要是确定应变仪读数的准确性

B.为了保证测试结果更好，测点应布置的越多越好

C.在结构构件的控制断面应布置测点

D.量测方案应先考虑结构的应变测试

A.零应力处的校核测点主要是确定应变仪读数的准确性

B.为了保证测试结果更好，测点应布置的越多越好

C.在结构构件的控制断面应布置测点

D.量测方案应先考虑结构的应变测试

A.1/3～1/2

B.1/3～1/4

C.1/2～1/4

D.1/2～1/3

A.静应变、静挠度、裂缝测试

B.试验荷载作用下,桥梁结构异常现象观测

C.桥梁结构抗疲劳性能测试

D.桥梁动力(自振)特性和行车动力反应测试