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第1题
3号线车载信号系统,车载CC计算机为3取2结构,1车和6车各一套冗余的CC计算机。()
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第2题
52、在CTCS-200H车载列控系统单元中,安全计算机采用2×2取2结构,以保证列车控制的安全性和设备的冗余性
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第3题
CTCS2-200H型列控车载设备VC由一个单元构成,属于2*2取2的结构。VC内主要板卡包括:电源板,OPE8-6A,(),BUF8-6A,以及QXC8-2A,QXC8-3A,QXC8-4A接口板等。
A.FSK8-6A
B.FSE8-6A
C.FSD8-6A
D.FSC8-6A
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第4题
CTCS2-200C型列控车载设备是基于计算机的冗余结构(3取2),与列车和连续传输的接口是冗余的,BTM和DMI也冗余。()
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第5题
3.对于200H型ATP的安全计算机VC由一个单元构成,属于结构
A.2x2
B.2x2取1
C.2x2取2
D.2x1取1
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第6题
3.对于200H型ATP的安全计算机VC由一个单元构成,属于()结构。
A.2x2
B.2x2取1
C.2x2取2
D.2x1取1
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第7题
3.对于200H型ATP的安全计算机VC由一个单元构成,属于结构
A.2x2
B.2x2取1
C.2x2取2
D.2x1取1
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第8题
重庆轨道交通三号线采用TYJL-Ⅱ型2×2取2冗余计算机联锁子系统。()
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第10题
深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组,由()基本单元组成。
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