路权中，优先权包括绝对路权、相对路权、特殊路权、通行优先路权（）

A.信号灯

B.自行车道

C.人行横道

D.右转专用道

A.宪政

B.三权鼎立

C.中国特色社会主义

D.司法独立

级部门下放到下级部门，仍在政府内部打转转。()

A.依法治国

B.中国特色社会主义

C.依法制国

D.社会主义制度

全面（)必须走对路。要从中国国情和实际出发，走适合自己的法治道路，决不能照搬别国模式和做法，决不能走西方“宪政”、“三权鼎立”、“司法独立”的路子。

A.建成小康社会

B.深化改革

C.推进依法治国

D.从严治党

[案情简介]

2000年8月27日,由A(车主)驾驶的车牌号为x x x x x小车行至H市高速公路主线lOkm 处因右后轮爆胎冲撞护栏,造成路产损失合计7680元。H市高速公路路政大队依照法定程序对肇事现场进行了调查取证,在掌握确凿证据的前提下,根据相关法律法规的规定,依法对A作出路产赔偿处理决定,责令其赔偿路产损失7680元。A对路产赔偿处理无异议,在规定的时间内自觉缴纳路产赔偿款7680元。但过后不久,A却以“交通事故中造成路产损失而引起的民事赔偿损失责任,H市高速公路路政大队对此没有处理权,其行政行为已超出其职权范围”为由,向法院提起行政诉讼,要求H市高速公路路政大队撤销对其所作出的路产赔偿处理决定,退还已交付的路产赔偿款7680元。

污费、拥堵费在内的新政措施不断被试探推出，管理部门通过价格杠杆遏制城市交通拥堵已然成为了政策努力方向。从海外城市治理拥堵的经验看，针对路权使用征收高额费用的确是成功模式之一。只是就中国而言，类似的收费尝试却很难避免“被争议”、“被反对”的尴尬。

下文最有可能出现的内容是：

A.探讨治理交通拥堵的措施

B.中国如何因地制宜地借鉴国外城市发展模式

C.分析中国交通状况和海外城市的区别

D.分析针对交通拥堵的收费政策为何在中国遭到质疑

A.无担保债权

B.抵押权、质权、留置权

C.罚款

D.没收违法所得

A.列车号

B.日期

C.达到站

D.行车专用章

A.先行处置权

B.获得社会协助权

C.行政处罚权

D.推定有效权