更多“领航 等待程序的入航航迹为270.°,左转,现飞机以090.°航向飞向等待点,其进入等待的方法是()”相关的问题
第1题
领航 等待程序的入航航迹为150.°,右转,现飞机以180.°航向飞向定位点,其进入等待的方法是()
点击查看答案
第2题
右等待程序的入航航迹为080°,现以350°航向飞向等待定位点,过台应飞航向为()。
点击查看答案
第3题
等待程序的入航航迹为270°,左转,现飞机以060°航向飞向等待点,过台后应飞航向为()。
点击查看答案
第4题
等待程序的入航航迹为080°,右转,现飞机以350°航向飞向等待定位点,过台应飞航向为()
点击查看答案
第5题
等待程序的入航航迹为150°,右转,现飞机以180°航向飞向定位点,其进入等待的方法是()
点击查看答案
第6题
基线转弯左航线程序,入航航迹角200°,TAS=350km/h,出航时间60秒,出航航迹角为:
点击查看答案
第7题
领航 等待程序的出航航迹飞行时间的规定是:等待高度低于14000.ft,则飞行()
点击查看答案
第8题
在VOR台上空左等待,向台航迹为0°,现飞机以航向300°向VOR台飞行,加入等待程序的方法是()。
点击查看答案
第9题
直角航线程序公布的无风数据包括其实进近定位点及高度、出航航段的航迹角和出航时间、入航转弯开始高度、入航航段航迹角和第二次过台高度。()
点击查看答案
第10题
修正角程序公布的无风数据包括起始进近定位点及高度、出航航段的航迹角和出航时间、入航转弯开始高度、入航航段的航迹角和第二次过台高度。()
点击查看答案
第11题
领航 向电台飞行判断偏航的方法,是用测出的电台磁方位与什么比较()
点击查看答案