通过调节液压绞车控制阀组的油压、油量及供油方向可调节绞车速度、拉力及起下方向（）

A.控制系统的最高油压

B.限定进入液压系统中的油流量

C.限制负载的下降速度

D.控制液压油的流动方向

E.通过溢流阀，使多余的油量直接流回油箱

A.通过改变供油量调节套筒的位置实现柴油机喷油量的控制

B.通过改变喷油提前器活塞的位置实现喷油定时的控制

C.通过供油定时控制阀调节喷油定时

D.喷油器按照电控单元的指令来完成喷油器及喷油定时的控制

A.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

B.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

C.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

D.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止

A.半压状态

B.“0”位

C.全压状态

D.“1”位

A.滑阀移动落后动力缸活塞一段距离

B.流量控制阀将限定油泵及系统内最大压力

C.安全阀将限制油泵的最大供油量

D.转向过程是液压随动系统的一个动平衡过程

A.方向

B.油压

C.流量

D.ABC

A.油温

B.油压

C.油量

D.粘度

A.机械调速器

B.液压调速器

C.电子调速器

D.超速保护装置