重大事故车辆因其具有“（）”，其车身骨架或支撑结构在受力变形后经维修仍 不可能恢复到初始状态，这会影响到车辆的基本功能，如底盘和行驶系统

A.不可拆卸式水箱框架钣金

B.翼子板内骨架钣金

C.右A柱内侧及封边钣金

D.行李箱底板严重变形

A.时间不稳定

B.测试简单方便

C.不易于转换

D.数据准确

E.难以进行比较

A.油底壳轻度变形一般无需修理

B.座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成

C.发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成

D.车顶部损坏严重时，应考虑更换车身

A.油底壳轻度的变形一般无需修理

B.座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成

C.发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成

D.车项部损坏严重时，应考虑更换车身

A.发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的

B.转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的

C.车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的

D.因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的

A.78%，24%

B.75%，24%

C.78%，25%

D.75%，25%

A.强度

B.刚度

C.塑性

D.强度和刚度