传站司机和站点交接售后发票时需采用（）方式交接

A.20单

B.30单

C.50单

D.100单

A.出口按ALT+T键能正确查询各站的费率、里程等信息

B.出口遇运输联合收割机车辆,经旁站核实确为免费车,收费员需按省外绿农操作并用

C.LT+K键录入信息,旁站人员要做好拍照留挡

D.出口遇入口冲卡车辆,按司机自报站点收费，质押全程通行费及通行卡成本费，先让车辆驶离车道,经班长核实后与自报站点相符,再进行F8操作,前发票做特销处理

E.因打印机故障造成发票卡纸时，正确的操作是撕下第一张发票，对第二张发票进行F4重新打印

A.可根据站点机房实际条件灵活部署回传方式

B.BBU和射频模块共站部署，前传消耗的光纤资源少

C.单站出现供电、传输方面的问题，不会对其他站点造成影响

D.可通过跨站点组建基站，实现站间基带资源共享，资源利用更加合理

A.告知发票问题属于咨询站点，要门店点击我要咨询

B.转接咨询处理

C.转接到咨询站点，同时文字说明告诉门店此类问题是咨询客服处理，并安抚门店

D.同步给主管告知需加急处理

A.原则上采用CBTC-ATO模式折返

B.交车司机做到“有车必有人”方可交车，无接车司机上车不能交车

C.东岗站/陈官营站接车司机与交车司机利用司机室对讲进行交接

D.列车采用RM、EUM模式折返时限速20km/h参考

A.原则上采用CBTC-ATO模式折返

B.交车司机做到“有车必有人”方可交车，无接车司机上车不能交车

C.东岗站/陈官营站接车司机与交车司机须当面交接

D.列车采用RM、EUM模式折返时限速20km/h，距离“停车标”10米时限速3km/h运行，不得超过限速，不得越过停车标参考

A.站点可随时发送，仅在发送后检测冲突

B.站点在发送前需侦听信道，在信道忙时抢先发送

C.站点在获得令牌后发送

D.站点采用带冲突检测的CSMA协议发送

A.回送检修车辆时，凭“车辆检修回送单”（车统-26）回送

B.回送的车辆需减速运行或有其他注意运行事项时，车站应报告列车调度员

C.由列车调度员发布命令通知有关站车人员

D.挂运时车站与司机交接清楚注意事项