“7.9”太岚线扫石站列车脱轨重大事故发生的原因有哪些（）

太中线太原南石太场至柳林南间动力集中动车组列车运行径路按旅客列车径路办理。除太中正线具备办理接发动力集中动车组列车条件外，交城站3、4道，文水站3、4道，汾阳站3、4道，吕梁站3、4、5道，柳林南站3、4、6道具备正常办理接发动力集中动车组列车条件（）

2013年10月17日，锦州机务段HXD3B型机车，担当的检930次货物列车，运行至锦州站上行直通场8道侧线通过，当列车越过进路信号机184米时，在锦州站上行直通场复式交分道岔处机后3至8辆发生脱线，脱轨车辆侵入锦州站上行直通场2道正线限界。13时42分，锦州机务段HXD3B型0430号机车，担当的检928次货物列车，以58km/h的速度在上行直通场复式交分道岔处与电检930次脱轨后侵限的机次4位车辆运行方向后部发生相撞，该起事故构成铁路交通重大事故（）A．正确B．错误

车站接入区间推进运行或（）、由封锁区间返回或运行到前方站的路用（救援）列车、由区间返回的列车，接车线末端与接发旅客列车进路无脱轨器时，不得同时办理。

正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强（）

正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。

在预报或预警8级及以上大风（含9级及以上阵风或瞬时风力）时间内，（）及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

在预报或预警8级及以上大风（含9级及以上阵风或瞬时风力）时间内，正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强（）

在预报或预警8级及以上大风（含9级及以上阵风或瞬时风力）时间内，正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加铁鞋补强（）

以下不属于重大事故的是（)。

以下（)属于重大事故。

调车作业侵人接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆，并中断行车（)以上的为重大事故。