在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度≥80%（）

灵敏度确定后，按轴型进行半轴试块灵敏度验证（探测RD2型轮对时用既有RD2型半轴实物试块进行灵敏度验证；探测RE2A，RE2B型轮对时用既有RE2A型半轴实物试块进行灵敏度验证）（）

各国渗透探伤用的人工裂纹对比试块有铝合金淬火裂纹试块、镀铬裂纹试块、不锈钢压痕裂纹试块。（)

TB/T2658.21—2007标准规定探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测任一反射波作为参照波。[单选题]

第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任（）

各国渗透探伤用的人工裂纹对比试块有（)

可疑缺陷处于轴身外露部位时，须用磁粉探伤方法确认；可疑缺陷处于镶入部时，可用横波探伤方法判定，如判定为裂纹须退卸车轮，进行磁粉探伤确认（）

探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定镶入部接触不良（）

探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定镶入部局部透声不良（）

前37°探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形顺序为螺孔波、轨端顶角反射波、断面鄂部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。（）

入厂检修轮对，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查（）