机组在航空器进入设置目视泊位引导系统的机位时，发现有疑问的引导指示，或进入由人工引导入位的机位时发现地面接机人员未就位，应当()，及时通报()，并应当保持发动机运转，等待后续处置。

A.管理人员

B.监管人员

C.保障人员

D.任何人员

A.与航空器保障作业无关的车辆、人员

B.航空器保障作业车辆、人员

C.除集团领导之外的任何车辆、人员

D.任何车辆、人员

A.复合机位因为地面标志线较多，容易产生混淆，要注意识别，防止发生安全事件

B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率，但从某种角度来讲降低了安全裕度

C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识，防止发生引导错误的情况

D.设置复合机位不满足局方标准，应当取缔

A.送机人员

B.接机人员

C.维修人员

D.机务人员

A.严格落实2个邻机位2架航空器禁止同时移动的要求

B.保障人员要注意观察，保持飞机之间的安全距离。

C.机务、机组等人员要熟悉目视泊位引导系统操作和显示。

D.收敛机位不符合民航局涉及规范，应当取缔。

B．严禁与航空器枪道

C．严禁从被引导的航空器与引导车之间穿行

D．严禁从自滑机位前行走

A.因轮子出来的距离较小，不影响航空器入位和停放，所以不予考虑

B.可以告知廊桥操作人员加强注意，在航空器进入机位时加强廊桥与航空器的监管

C.必须立即告知廊桥操作人员将廊桥轮放在廊桥回位点，如果因为故障不能回到回位点的，应当立即报告指挥中心或本单位调度部门告知指挥中心

D.应当立即通知指挥中心更改机位

A.50

B.100

C.150

D.200

A.5

B.10

C.15

D.20