手动变速器操纵装置变形或松旷可能会导致（）的故障

A.离合器分离不测底

B.操纵机构调整不当或磨损松旷

C.互锁装置失效

D.变速器润滑油变质

A.操纵机构磨损松旷

B.齿轮轴向间隙过大

C.自锁装置失效

D.同步器磨损

A.操纵机构磨损松旷

B.齿轮轴向间隙过大

C.自锁装置失效

D.同步器磨损

A.变速杆球头磨损过于松旷

B.变速器轴、轴承严重磨损松旷

C.变速器轴向间隙过大

D.变速器轴线不同心或不平行

A.发现某挡跳挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖查看齿轮啮合情况;用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效;如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形;如换挡机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷

B.发现某挡跳挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖查看齿轮啮合情况;用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，应检查拨叉是否磨损或变形;如齿轮未完全啮合，说明自锁装置失效;如换挡机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷

C.发现某挡跳挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖查看齿轮啮合情况;用手推动变速杆，如果阻力过大，说明自锁装置失效;如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形;如换挡机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷

D.发现某挡跳挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖查看齿轮啮合情况;用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效;如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形;如换挡机构良好，应检查齿轮是否磨损，轴承是否过紧

A.变速杆球头限位销松旷、脱落或球头磨损过大

B.互锁装置磨损过大或损坏

C.变速操纵装置间隙过大

D.变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大

()不是变速器乱挡的原因。

A.变速杆球头限位销松旷、脱落或球头磨损过大

B.互锁装置磨损过大或损坏

C.变速操纵装置间隙过大

D.变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大

A.离合器踏板自由行程太大

B.该档位的自锁销(球)粘住

C.该档位同步器滑大凸起部位磨损

D.该档位同步器的滑块卡死

E.操纵机构松旷

A.前轮异常磨损故障

B.前轮摆振故障

C.离合器异响故障

D.手动变速器异响故障

A.万向传动装置异响故障

B.手动变速器异响故障

C.离合器异响故障

D.车身异响故障

A.变速杆球头磨损过于松旷

B.新换齿轮的牙齿断面倒角太小

C.离合器打滑

D.齿轮、齿圈、齿套的啮入端齿长方向形成锥形