更多“AFC系统由于采用封闭式的票务管理模式,因此使用()和隔离栏杆将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。”相关的问题
第1题
AFC系统由于采用封闭式的票务管理模式,因此使用闸机和隔离栏杆将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。()
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第2题
车站边门是指车站站厅内除AFC闸机设备外,供特殊情况进出付费区的通道()
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第3题
大客流从小到大可分为三个预警等级,分为三级(非付费区拥挤,站台不拥挤)、二级(站台拥挤,站厅付费区不拥挤)、一级(站厅、站台都拥挤)客流。()
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第4题
三级客流控制中第二级为控制:()。
A.站台客流
B.站厅客流
C.付费区客流
D.非付费区客流
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第5题
票务自助处理终端其英文缩写为STM(通常习惯称为STM),该设备在付费区和非付费区都有安装。()
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第6题
车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率,它主要受()的影响。
A.客流量的大小
B.站厅非付费区容纳能力
C.站台容量
D.AFC系统的能力
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第7题
三级客流控制中第一级为控制:()。
A.站台客流
B.站厅客流
C.付费区客流
D.非付费区客流
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第8题
()是安装在付费区与非付费区的分界处,用于分隔付费区和非付费区。
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第9题
非付费区模式指闸机对非付费区乘客所采用的服务模式。()
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