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第1题
汽车车身主要有整体式车身和车架式车身两类。（)
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第2题
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)
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第3题
对贴有车身保护膜、装有轮毂保护装置等外观防护的小微型载客汽车开展预查验时，应当严格查验实车
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第4题
汽车车身发展分为马车形车身、箱型车身、T形车身、甲壳虫形车身、船形车身、鱼形车身和楔形车身这7个阶段。（)
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第6题
在整个修理过程中,不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车,测量是非常重要的。（)
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第7题
根据汽车车身单质量系统的分析，如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz，阻尼比保持为0.25，不可能带来的变化为（)。
A.车身加速度增大
B.悬架弹簧的动挠度降低
C.车轮与路面间的动载降低
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第8题
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称（)。
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第9题
下列哪项不是汽车侧倾、车身倾斜、车身下垂的故障原因（)？
A.悬架臂变形
B.减振器损坏
C.悬架弹簧弹力减弱
D.轮毂轴承过紧
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第10题
电控空气悬架系统不可调节车身高度。（)
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