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[多选题]

下列属于我国海商法的法律渊源的是:()

A.国际惯例

B.国际公约

C.海商法学说

D.国内立法

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更多“下列属于我国海商法的法律渊源的是:()A.国际惯例B.国际公约C.海商法学说D.国内立法”相关的问题

第1题

下列哪项不是中国国际私法的法律渊源()。

A.A.国内立法

B.B.国际惯例

C.C.国际公约

D.D.国内判例

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第2题

下列属于我国行政法一般渊源的是()。

A.A.国际条约

B.B.国际惯例

C.C.自治条例

D.D.法律解释

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第3题

在我国,国际私法的渊源主要有()。

A.国内判例

B.国际惯例

C.国内立法

D.国际条约

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第4题

一般情况下()仅是国际经济法的辅助性法律渊源。

A.国际公约

B.国际仲裁庭的裁决

C.国际法院判例

D.学说

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第5题

中世纪西欧商法和海商法最直接的法律渊源是()

A.城市立法与城市同盟法令

B.特许状

C.商事与海事判例

D.商事和海事习惯

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第6题

下列各项中,属于行政法的一般渊源的是()。

A.法律解释

B.国际惯例

C.其他规范性文件

D.单行条例

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第7题

我国交通运输法律规范的法律渊源大致包括形式有()。

A.行政法规

B.地方性法规

C.法律解释

D.国际惯例

E.技术标准

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第8题

依我国《海商法》的规定,下列哪项是关于船舶优先权法律适用的规定?

A.适用船旗国法律

B.适用船舶登记地国法律

C.适用受理案件的法院所在地法律

D.适用物之所在地法律

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第9题

按照我国《海商法》和国际公约,如果救助人取得防止或减少污染损害效果的,特别补偿还可另行增加,增加的数额最多可以达到救助费用的______

A.30%

B.50%

C.70%

D.100%

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第10题

我国的《海商法》是一部国内法,但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律。()
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