电话闭塞法组织行车，车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速（）

A.一个或多个联锁区联锁设备故障时。

B.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时。

C.车辆段/停车场与临站信号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段/停车场信号接口故障时。

D.根据现场情况需要采用电话闭塞法组织行车时（单个设备故障原则上不采用电话闭塞法组织行车）。

E.行调发布采用（取消）电话闭塞法行车的调度命令时必须取得值班主任的同意。采用电话闭塞法前应确认所有列车停妥，准确掌握实施电话闭塞区域内所有列车位置且进路准备妥当。

A.RM；25

B.EUM/NRM/ATP切除模式；65

C.EUM/NRM/ATP切除模式；25

D.EUM/NRM/ATP切除模式

A.接车站（车辆段（场））、发车站（车辆段（场））

B.发车站（车辆段（场））、接车站（车辆段（场））

C.发车站、接车站

D.接车站、发车站

A.地面信号

B.车载信号

C.路票

D.车站发车手信号

A.联锁机重启后，采用电话闭塞法区域内所有列车必须全部停车，经行调同意后，车站人员方可在HMI上操作全站封锁、上电解锁及引导总锁命令

B.行调及故障设备集中站行值共同确认站场图上各信号设备恢复正常显示、列车位置能A正确显示后，方可取消电话闭塞法组织行车

C.行调应向司机发布取消电话闭塞法的调度命令后，再向车站发布取消电话闭塞法的调度命令

D.若已向司机交付路票，列车已动车，司机凭路票继续运行至前方站，并在前方站交回路票后恢复正常行车

A.道岔开通信号

B.路票

C.记录电话记录号

D.列车走行路径

E.发车手信号

A.电话闭塞法的行车凭证为地面信号

B.电话闭塞法回段场时应以NRM模式运行

C.电话闭塞法应限速60KM/H运行

D.有效路票上电话记录号中的车站代号为运行的下一目的地(车站，场段)代号