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[单选题]

在车床上以前后顶尖定位车削光轴,加工后发现工件出现腰鼓形误差,产生该误差的主要原因是()。

A.前后顶尖刚度不足

B.工件刚度不足

C.刀架刚度不足

D.传动力误差

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第1题

在车床上车光轴,前后顶尖刚度不足时将引起()。

A.A.鼓形误差

B.B.鞍形误差

C.C.波度误差

D.D.锥形误差

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第2题

在车床两顶尖间装夹一根光轴进行车削加工,工件的长径比很大,工件刚性很差。这时,由于工艺系统刚度的影响造成的加工误差,使工件呈()。

A.中凹马鞍形

B.锥形

C.腰鼓形

D.双曲面形

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第3题

在车床上加工细长轴时,为减小因工件变形产生的加工误差常采用()工艺装置。
在车床上加工细长轴时,为减小因工件变形产生的加工误差常采用()工艺装置。

A.前后双顶尖

B.中心架

C.鸡心夹头

D.跟刀架

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第4题

在外圆磨床上采用“死顶尖”是为了()。

A.A.消除顶尖圆度误差对加工精度的影响

B.B.消除导轨直线度误差影响

C.C.消除机床主轴回转误差对加工精度影响

D.D.提高工艺系统刚度

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第5题

采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果(),将会导致工件出现圆度超差现象。

A.后顶尖顶得太松

B.后顶尖顶得过紧

C.后顶尖润滑不良

D.后顶尖与主轴轴线不同心

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第6题

车削细长轴时,容易出现腰鼓形的圆柱度误差。()
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第7题

一批工件逐个在夹具上定位时,以致使加工后各工件的加工尺寸存在误差,这种因工件定位而产生的工序基准在工序尺寸上的最大变动量,称为()。

A.定位误差

B.形状误差

C.位置误差

D.夹具误差

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第8题

为保证机床主轴顶尖、跟刀架的导套内孔和尾架顶尖三者的同轴度要求,通常可采用()加工。

A.误差和变形的转移法

B.直接变小和消除误差法

C.就地加工法

D.误差平均法

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第9题

轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后,则被消除了全部六个自由度。()
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第10题

高速旋转机械转子轴颈磨损后,圆柱度误差带出现()形。

A.腰鼓

B.马鞍

C.锥

D.椭圆

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