更多“为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化，进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点，不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用()。”相关的问题
第1题
使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（)。
A.油漆附着力较小
B.容易产生焊接变形
C.焊接工作量大
D.在焊接时不锈钢内部组织容易产生晶间腐蚀
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第2题
马氏体不锈钢焊接接头，产生晶间腐蚀的倾向很大。（)
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第3题
（)车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40%～60%。
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第4题
晶间腐蚀试验是用来检查不锈钢焊缝抵抗晶间腐蚀能力的一种试验方法。（)
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第5题
在奥氏体不锈钢焊接中，碳显著晶间腐蚀的敏感性（)。
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第6题
由于奥氏体不锈钢导热系数小而热膨胀系数大，焊接时易于产生较大的变形和焊接应力，因此应尽可能选用焊接能量集中的焊接方法。（)
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第7题
10号线车体司机室骨架为不锈钢焊接结构（)
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第8题
奥式体不锈钢与低碳钢进行焊接是由于（)在焊缝中如果出现马氏体组织，则会恶化接头质量
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第9题
不属于焊缝夹渣缺陷的主要危害是（)。
A.易造成焊缝应力集中
B.减低了焊缝的力学性能
C.常常伴随着气孔的出现
D.易使焊接结构在承载时遭受破坏
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第10题
珠光体钢和奥氏体不锈钢焊接时，要求焊接填充材料能克服珠光体钢对焊缝的稀释作用、抑制碳的扩散及提高焊缝抗热裂纹的能力等。（)
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