全新M254发动机通过48VISG智能技术优化，在试驾时应如何展现发动机的亮点（）

A.C200L/C260L升功率93.3/100千瓦/升，属于同级最优

B.搭载48VISG智能电机，属于同级独有

C.自主研发第二代9速变速箱，同级最优，不是同级独有

D.源自F1的双涡管涡轮增压技术，涡轮增加压力值1.5bar，属于同级最优

A.48VISG电机的最大功率15千瓦，最大扭矩200牛米

B.采用48VISG技术

C.电机位于发动机和变速箱液力变矩器之间

D.发动机没有一条皮带，传动效率更高

A.搭载于全新长轴距C级车的M254发动机，采用48VRSG技术，在燃油机和电机的双重驱动下，可以进发出强劲的动力

B.在电机的辅助下，令启动、加速更加平顺，并实现更好的燃油经济性

C.澎湃动力、平顺性、低油耗是非常矛盾的，通过全新长轴距C级车智能的发动机技术也无法做到三者兼得

D.全新M254发动机与电机采用P1结构连接，相比M264发动机的P0结构效率更高，更平顺、安静D

B．电机还会将制动能量进行回收，为48V电池充电，确保48V电池处于最佳工作状态， 也会降低燃油的消耗

C．在下坡或松开油门踏板时（车速大于60公里/小时），ISG还可以进行低功率滑行，此时发 动机将不输出动力，节省燃油消耗。再次踩踏油门踏板时，ISG会快速启动发动机。而全部过程都 是由车辆自动控制，这也是M254发动机智能的体现

D．通过精心的调教，M254发动机可以智能优化发动机和ISG电机的动力负荷点，让发动机在优化的工作范围内进行运转，达到了动力和经济性更完美的平衡

A.集成式智能启动驱动发电机（48VISG）

B.令驾驶感受更细腻

C.能源利用更高效、尾气排放更环保

D.动力输出更强劲，高达270KW，500NM，0-100KM加速5.8S

A.C200L/C260L升功率93.3/100千瓦/升，属于同级最优

B.搭载48V ISG智能电机，属于同级独有

C.M254全球首款取消正时皮带的发动机

D.源自F1的双涡管涡轮增压技术，涡轮增加压力值1.5bar，属于同级最优

A.采用最新设计的电磁多孔喷油嘴，喷油压力提升至350bar

B.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

C.与梅赛德斯MAGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

D.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

A.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火，硬度增加一倍

D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

B.与梅赛德斯－AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

D.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

A.取消了皮带的带动，将最大限度的缓解启动过程中的抖动，带来最平顺的体验

B.48伏 ISG智能电机启动代替传统启动过程，可在510毫秒内将发动机带上每分钟1,100转的转速，这时发动机才开始第一次喷油，避免启动时多次喷油所带来的振动

C.每次发动机停止时调整曲轴的位置，确保下次启动以及变速箱每次换挡快速且顺畅，尤其在节能启停开启的情况下更为 明显

D.48伏电气系统使需要皮带驱动的部件（除空调压缩机外）独立，降低皮带带来的振动和动力损耗，运转更加高效平顺