更多“104制动机在制动时，制动缸的压力上升受（)的压力控制。A.容积室B.紧急室C.副风缸D.工作风缸”相关的问题
第1题
104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为（)。
A.A.410KPa
B.B.420KPa
C.C.410±10KPa
D.D.420±10KPa
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第2题
CCB-Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应()压力变化，机车制动缸压力上升。
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第3题
在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
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第4题
紧急制动时，GK型制动机的制动缸压力分（)个阶段上升A.2B.3C.4
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第5题
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用旁路制动开关进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于5s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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第6题
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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第7题
JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（)A.200kPaB.300kPaC.45
A.A.200kPa
B.B.300kPa
C.C.450kPa
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第8题
104型分配阀制动缸的压力是受容积室压力控制的。（)
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第9题
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（)泄漏。
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第10题
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（)，机车自然缓解。
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第11题
104型制动机在施行常用制动后可直接转入紧急制动。（)
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