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[单选题]

航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

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更多“航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。”相关的问题

第1题

空气滤清器机油过多将会()

A.加剧缸套、活塞及活塞环的磨损

B.供油不正时

C.造成进气量减少,使发动机功率明显下降,燃油消耗增加

D.引起燃烧室积碳甚至飞车

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第2题

发动机活塞销装配(),易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。

A.过松

B.过紧

C.方向错误

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第3题

发动机活塞销装配过紧,易造成活塞中部与汽缸壁拉饬。()
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第4题

发动机活塞销装配过松,易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。()
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第5题

活塞与汽缸配合间隙大是压缩机运行会造成曲轴颈损坏主要原因。()
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第6题

()不是使往复压缩机的功率消耗增加。

A.转速的增加

B.排气压力的增加

C.进气量的增加

D.汽缸余隙的增加

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第7题

当汽车采用高速行驶时()。

A.空气阻力功率增加

B.发动机燃油消耗率增加

C.发动机负荷率减少

D.滚动阻力功率增加

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第8题

压缩机的汽缸、活塞、气阀、填料等部件的总称为()

A.缸体

B.缸头

C.压缩部分

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第9题

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是:【单选题】

A.增加;

B.不变;

C.减小;

D.先增加,后减小。

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第10题

当冷凝温度一定时,若提高蒸发温度则造成:()

A.制冷量越小功率消耗下降

B.制冷量增加功率消耗下降

C.制冷量增加功率消耗增加

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