CRH1A动车组为了降低风挡底部磨耗板与车钩托板之间的磨擦，需要定期在风挡（)部磨耗板与车钩托板之间涂打润滑剂。

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板金属磨耗板剩余厚度小于20%时更换。（)

车钩缓冲装置中，钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以20mm长的段焊。（)

为了保证车钩高度可通过在钩尾框托板与中梁之间、车钩拖梁与冲击座之间增加垫板调整车钩高度。（)

车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。（)

车钩缓冲装置中，磨耗板焊缝开裂时更换，裂纹或磨耗超限时须更换为新品，丢失时补装。（)

和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）

通过台有（）的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。

车钩缓冲装置中，13号、13A型、13B型钩体钩耳孔中钩耳孔长径磨耗与钩耳孔短径磨耗均不得大于1、3。（)

车钩缓冲装置中，车钩尾部与前从板间、缓冲器与钩尾框间不得加装4.16.4.3.1。（)

16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。