集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限)绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（)”制度。

未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限)绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机)进路准备妥当时一并告知故障调车信号机号码。（)

集中联锁的车站正常情况下，不得组织压轨道绝缘、经无调车信号机防护的集中联锁道岔调车。（)

车站值班员（信号员)应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机)机车车辆压岔位置。（)

锁闭的调车进路有部分进路使用道岔单锁或只有光带锁闭无调车信号时用语为“…（)好（了)”，如原路返回、压信号折返等情况。

动车组调车作业必须在调车车列全部越过（)调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。

集中联锁的车站，电务人员确认（须有记录)轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可正常开放信号办理接发列车或调车作业。（)

遇列车后端距出站（进路、调车)信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足（)m时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。

集中区调车作业，调车信号开放后不得任意变更。遇特殊情况必须变更时，应得到车站调车指挥人的同意后，方可关闭信号。（)

调车为机车车辆一切有目的地移动。列车站后折返时，遇联锁故障，按调车作业办理。（）

跨站（所)界施工作业路用列车往返运行经过岔区前，有均应在车站（线路所)最外方调车信号机（最外方无调车信号机时为最外方道岔)、出站（进路)信号机前停车，由司机或调车指挥人与列车调度员（车站值班员)联系，列车调度员（车站值班员)同意后，开放车站（)信号。

三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业都必须执行“问路式”调车。（）