更多“在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小)，避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。（)”相关的问题
第1题
在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。（)
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第2题
装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。（)
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第3题
在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（)。
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第4题
铁路线路平面设计中为使列车平顺地从直线段驶入曲线段，一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。（)
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第5题
线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。（)
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第6题
在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这一段曲线称为缓和曲线。（)
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第7题
（)由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。
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第8题
高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。（）
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第9题
在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线)的临时补修管理值为10mm。（)
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第10题
正线、站线曲线变化后，降低线路允许速度时，须由路局公布行车设备变化。（)
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