机务人员在保障航班时，在未放好主轮轮挡的情况下，指挥人员即向客梯车操作员发送靠机指令。该行为违反《航空器活动区管理规定》4.9.4.9条款，在航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当向廊桥操作人员或客梯车驾驶员发出可以对接航空器的指令（）

A.10

B.20

C.30

D.15

A.轮挡放好后，机务人员应向航空器驾驶员发出松刹车信号

B.在航空器处于安全靠泊状态后，机务人员给出四指紧握，拇指向上的手势，廊桥操作人员或客梯车驾驶员看到此手势后，方可正确接航空器

C.在航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器正确接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得越过红色机位安全线

D.在航空器处于安全靠泊状态后，机务人员在航空器每个发动机附近地面设置反光锥型标志

A.前面，在稍离轮子的地方

B.前面，紧贴轮子

C.侧面，紧贴轮子

D.侧面，在稍离轮子的地方

A.未进行适用性检查

B.未进行泊位系统监控

C.未按规定放置轮挡和锥筒

D.保障完毕后未对现场清理

A.未进行适用性检查、泊位系统监控

B.未按规定放置轮挡和锥筒

C.保障完毕后对现场清理

D.未按规定履行航空器交接程序

A.执行保障作业的车辆和设备在航班进港前停放在作业等待区时须制动或固定

B.执行保障作业的车辆驾驶员须随车守候，离开车辆还须垫置轮挡，并将车辆与钥匙分离存放

C.执行保障作业的设备提前摆放至作业等待区后不再需要人员进行监管

D.有液压装置的保障作业车辆、设备，在航空器入位前必须确保其液压装置处于回缩状态