开车过程中，由于塔内残存的氮气，各塔不得不排放“不凝气”，所以在开车前各塔压力只要保持微正压的前提下，越低越好。（)

A.开壳程蒸汽放空阀排不凝气

B.开管程物料放空阀排不凝气

C.塔釜液位大于30%

D.蒸汽要暖管

A.开各单塔联络阀

B.开各泵进口阀

C.开各塔洗管阀

D.开各塔一楼出碱阀

A.塔内液面低

B.进气浓度低

C.进气浓度过高

D.尾气压力高

A.提高塔底温度

B.引入氢气增压

C.引入氮气增压

D.引入燃料气增压

A.吸附塔底部压力+吸附塔床层压差

B.吸附塔底部压力+吸附塔床层压差÷2+0.15Mpa

C.吸附塔底部压力+0.2～0.6Mpa

D.吸附塔底部压力+0.2～0.6Mpa，且在保证产品PX合格的情况下压力越低越好

A.进气量不均衡

B.各塔进液量不均衡

C.进气量大

D.转化率低

A.加热器堵

B.塔压升高

C.塔釜温度升高

D.塔釜温度升不起来