轨道电路划分的原则有（)。

A.道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘

B.两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m

C.两相邻死区段间隔,不得小于18m

D.信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内

A.外方第一区段

B.外方道岔区段

C.内方第一区段

D.内方道岔区段

A.工三相短路并接地

B.接地

C.用绝缘包扎

D.各相分开

A.有信号机的地方必须设置绝缘节

B.满足行车、调车作业效率的提高

C.一个轨道电路区段的道岔不能超过3组

D.车站平面图美观、简洁

A.联锁逻辑运算

B.轨道电路处理

C.进路控制

D.道岔控制

E.信号机控制

A.要分开

B.平行靠拢

C.不要分开

D.前后各一根

A.出站信号机

B.调车信号机

C.进站信号机

D.出站信号机或调车信号机

A.1.8m

B. 2.0m

C.2.2m

D.2.5m

A.隔离储存

B.隔开储存

C.分开储存

A.进路始端调车信号机外方的一个轨道电路区段或股道

B.进路始端出站信号机(或出站兼调车信号机)外方的股道

C.指进路始端进站信号机外方的闭塞分区

D.从同方向进站信号机开始到该出站信号机为止的线路