ADS-B地面系统由（）、ADS-B控制中心ADS-B监视席位三部分组成

A.1

B.2

C.3

D.4

A.地面基站

B.地面收发机

C.服务器

D.显示终端

A.服务器

B.交换机

C.显示终端

D.地面收发信机

A.运输通用同步

B.空中地面同步

C.国际国内同步

D.IN/OUT同步

A.服务器

B.交换机

C.显示终端

D.地面收发信机

A.服务器

B.交换机

C.GPS天线

D.地面收发信机

A.GNSS系统

B.地面导航台

C.仅来源于IRS

A.服务器

B.交换机

C.显示终端

D.地面收发信机

A.以上都对

B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。

C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。

D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。