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第1题
GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。()
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第2题
在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。()
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第3题
轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为6~12mm,且每侧间隙不少于3mm。()
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第4题
抗侧滚扭杆的作用是限制车体相对于转向架的侧滚运动()
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第5题
旁承游间过大时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的震动。()
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第6题
Ⅱ系旁承或Ⅱ系橡胶堆一般安装在车体和转向架之间,主要用来传递垂向载荷。()
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第7题
货车车辆落成后要求同一端两侧上下旁承间隙之和为10~16mm。()
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第8题
作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。()
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第9题
空气弹簧对车体的垂向振动起到一定的衰减作用,因此不需要加装垂向油压减振器。()
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第10题
在通常情况下,旋转机械的振动主要是由轴承过紧引起的。()
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