站后折返时，遇DTI无倒计时显示时，按上£¯下行线各60s掌握停站时间。（)

遇DTI无倒计时显示时，按中间站30s掌握停站时间;站后折返时，上£¯下行线各60s;站前折返时180s。（)

站前折返时，遇DTI无倒计时显示时，按60s掌握停站时间。（)

当列车停站、发车指示器收到A对S下发的倒计时时间报文时，发车指示器开始以绿色三位数形式显示倒计时。（)

当列车停站、发车指示器收到ATS下发的倒计时时间报文时，发车指示器开始以绿色三位数形式显示倒计时。（)

首期1、2号线区间折返线、存车线的触轨通常由下行触轨供电，北部汽车站、大学城南站及昆明南火车站（端头站）折返线由上行触轨供上行折返，下行触轨供下行折返（）

列车在任何车站停站时间增晚60S以上时，列车所在车站值班员要向行调汇报。（)

调车为机车车辆一切有目的地移动。列车站后折返时，遇联锁故障，按调车作业办理。（）

采用电话闭塞法行车时，原则上两端折返站按调车方式办理列车站前折返作业。（)

电话闭塞法的折返方式优先采用站后折返，站后折返按调车方式（限速15km/h)办理。（)

当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含紧急制动和采用紧急停车按钮停车)时，司机确认运行前方无异常后，可自行改用NRM模式动车对位后报行调。（)