CV5-340-1变速箱的箱体为（），材料采用合金铸铁，变速箱的变挡采用杠杆圆球定位式变挡机构

加工变速箱箱体上的轴承孔，技术要求为Φ62H7，Ra0.8μm，采用下列加工方案：钻孔—扩孔—粗磨孔—精磨孔。

加工变速箱箱体上的轴承孔，技术要求为Φ62H7，Ra0.8μm，采用下列加工方案：钻孔—扩孔—粗磨孔—精磨孔。

加工变速箱箱体上的轴承孔，技术要求为Φ62H7，Ra0.8μm，采用下列加工方案：钻孔—扩孔—粗磨孔—精磨孔。

加工变速箱箱体上的轴承孔，技术要求为Φ62H7，Ra0.8μm，采用下列加工方案：钻孔—扩孔—粗磨孔—精磨孔。

变速箱箱体（材料为铸铁)上的传动轴的轴承孔，6017，RaO8um.精加工应采用（)

变速箱箱体（材料为铸铁)上的传动轴的轴承孔，60J7，Ra0.8μm，精加工应采用（)。

【简答题】下列零件上的孔，用何种方案加工比较合理： 1.单件小批生产中，加工齿轮上的中心孔，毛坯有预留孔，φ50H9, Ra6.3µm，材料40Cr，调质处理。 2.生产中，加工变速箱箱体上的轴承孔，毛坯有预留孔，φ62J7, Ra1.6µm，材料为铸铁。

下列零件适合用车削方法来生产的是（)。

下列零件适合用焊接方法来制造毛坯的是（)。

下列零件适合用铸造方法来制造毛坯的是（)。