大型油船转向避让时前冲距离因惯性而__，旋回角速度因舵效等原因而__，驾驶人员在避让他船时必须充分考虑到这些因素带来的局限性（）

A.由于车厢上的钢材有惯性，在汽车制动时，钢材继续向前运动，压扁驾驶室

B.由于汽车紧急制动，使其惯性减小，而钢材惯性较大，所以继续向前运动

C.由于车厢上的钢材所受阻力太小，不足以克服其惯性，所以继续向前运动

D.由于汽车制动前的速度太大，汽车的惯性比钢材的惯性大，在汽车制动后，钢材继续向前运动

A.从顶浪转向顺浪时，掉头前应适当减速

B.掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾

C.掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应急速回舵恢复原航向

D.掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间

A.从顶浪转向顺浪时，掉头前应当适当减速

B.掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾

C.掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应急速回舵恢复原航向

D.掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间

A.制动距离变长

B.转向离心力增大

C.过拱形路面时出现失重现象

D.惯性冲击力加大

A.避免横越他船前方

B.增大两船驶过距离

C.各应向左转向避让

D.各应向右转向避让

A.A) 从顶浪转向顺浪时，掉头前应当适当减速

B.B) 掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾

C.C) 掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应急速回舵恢复原航向

D.D) 掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间

A.缩短制动距离

B.保持转向能力

C.或轻制动惯性

D.自动控制方向

A.制动距离延长

B.转向离心力增加

C.行驶偏向

D.过拱形路面时出现失重现象

E.惯性冲击力增大