把增压系统方式选择电门放在MAN位，水上迫降电门放在ON开位会出现什么情况？（).

A.A.APU活门未完全打开并且APU主电门在开位

B.B.APU活门完全打开并且APU主电门在开位

C.C.APU活门完全关闭，APU主电门在开位，并且APU引气电门在开位超过10秒

A.一直在开位

B.预位

C.APU在起动任一发时活门可能打开

D.地面

A.A.涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。

B.B.当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。

C.C.当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。

D.D.关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。

A.A.一个组件活门自动位

B.B.两个组件活门都在自动位

C.C.一个发动机引气电门关断

D.D.两边发动机引气电门都关断

A.A.受一个三位电门控制

B.B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.A.蒙皮热交换器

B.B.机外

C.C.货舱底部

D.D.驾驶舱

A.A.APU打开IGV

B.B.起动活门电磁阀通电，活门打开

C.C.起动机离合器接通，N2转动

D.D.发动机供油，开始点火

A.A.起飞或着陆

B.B.进近

C.C.坏天气

D.D.以上都是

A.A.DITCHING电门在正常位时，充压进气门打开

B.B.当客舱压差小于1时，外流活门完全打开

C.C.以上都不是

D.D.A+B