更多“不通过轮轨粘着来产生制动力的制动方式统称为非粘制动，()属于非粘制动的范畴。”相关的问题
第1题
按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（)。
A.热逸散
B.粘着制动
C.将动能转换成有用能
D.非粘着制动
点击查看答案
第2题
下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（)。
A.磁轨制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.轨道涡流制动
点击查看答案
第3题
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（)。
A.重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨粘着力
B.空载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨粘着力
C.空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨粘着力
D.重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨粘着力
点击查看答案
第4题
粘着制动时，能实现的最大制动力不会超过粘着力。（)
点击查看答案
第6题
（)能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。
点击查看答案
第7题
下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（)。
A.空气制动
B.电阻制动
C.轨道涡流制动
D.旋转涡流制动
点击查看答案
第8题
磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面（)而产生制动力。
点击查看答案
第9题
根据电磁铁和电流感应体的型式，电磁涡流制动分为（)。
A.电磁涡流轨道制动和电磁转子制动
B.电磁涡流盘行制动和电磁转子制动
C.电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动
D.电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动
点击查看答案
第10题
轨道电磁制动能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车（)的一种补充制动手段。
点击查看答案
重要提示：
请勿将账号共享给其他人使用，违者账号将被封禁！
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
