在车身单质量系统中，弹簧采用刚度系数来描述，而减振器可采用（)来描述。

A.阻尼力“硬”控制

B.阻尼力“软”控制

C.阻尼力“中”控制

D.其他说法都错误

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

A.某6层钢筋混凝土框架结构，在正常情况下，其基本周期大约为0.6s

B.一般情况下，钢结构的阻尼比可取0.05

C.阻尼比为1时，结构不会产生振动

D.已知某单质点体系质量m=60t，刚度k=104kN/m，则其周期为T=0.40s

A.阻尼-质量系统

B.弹簧-质量系统

C.弹簧-阻尼系统

D.弹簧系统

A.连杆

B.缸头

C.减振力

D.曲轴

A.悬架的阻尼

B.悬架的刚度

C.簧载质量

D.车身高度

A.简谐函数

B.一个衰减的简谐函数

C.一个递增的指数函数

D.不确定

A.车身固有频率增大，使得相对动载变大

B.车身部分阻尼比变大，使得动挠度峰值下降

C.车身与车轮质量比增大，使得车身加速度变大

D.悬架与轮胎刚度比变大，使得相对动载幅值提高