列车在正线运行过程中，出现两个牵引系统或 VVVF 严重故障，列车自动限速（ ）h。

A.500

B.600

C.700

D.550

A.调车：指除列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动

B.CCTV：闭路电视监视系统

C.推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行

D.退行：列车进入区间后退回后方最近车站，可以推进或牵引运行

A.通讯界面M1—1车DCU显示红色

B.事件栏有相关DCU或HSCB故障信息显示

C.M1—1车HSCB断开

D.高速断路器分合灯不亮

E.高速断路器分灯常亮

A.牵引封锁

B.紧急制动

C.继续运行

D.以上答案都错

A.紧急制动

B.牵引封锁

C.继续运行

D.以上答案都错

A.列车异响引起列车晚点

B.安全门故障引起列车晚点或易引起乘客投诉

C.列车在运行过程中发现线路、隧道出现渗漏水、积水、水管爆裂现象

D.列车在正线运营过程中发现声屏障损毁、脱落现象

E.列车在正线运营过程中发现区间防火门、人防门损毁、脱落现象

A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点

B.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)

C.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道(29‰)上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力

D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到终点站清客后返回车辆段(场)

A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点

B.当丧失3/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点

C.当丧失1/2动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点

D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)

E.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道(29‰)上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力

A.中断正线行车（上、下行正线之一）20分钟以上

B.车辆、设备、机房、办公用房、车站等发生起火冒烟险情，在处置过程中出现明显失误，对客运、正常秩序造成一定影响的

C.应停载客列车未停站通过

D.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行

E.运营时间单个车站进闸机或出闸机全部故障30分钟以上

A.低速区牵引力适当提升可以改善列车的启动加速性能

B.采用动力分散牵引模式时，在正常轨面状态下，起动时及低速范围的牵引力低于粘着限制曲线较多

C.正线运行时（坡道12‰），高速动车组不会出现满功率低速持续运行的工况

D.列车运行速度越高，恒功范围起始点越低

A.车辆设备（列车异响、震动、LED屏、通风、空调、车载广播、站台门等）故障引起列车晚点或易引起乘客投诉

B.列车在运行过程中发现线路、隧道、桥墩等土建结构设施出现下沉、变形、渗漏水、积水、水管爆裂等现象

C.列车在正线运营过程中发现声屏障、防抛网、区间防火门、人防门、风井口等设备损毁、脱落现象

D.信号设备（HMI、道岔等）故障