交路票人员在确认列车车组号后，先回收司机手中上一站开过来的路票，并打叉作废，再将本站路票交予司机。司机接到后通过“手指口呼”仔细检查路票内容，由车站交路票人员复诵。（)

电话闭塞法组织行车时，路票是司机驾驶地铁列车进入区间的唯一凭证，司机接到路票后，应与车站值班站长（或指定胜任人员)进行复诵核对，确认无误后按发车手信号发车（)

取消电话闭塞法行车命令发布后，如果车站继续交路票给司机，司机应报告行调，确认后视为路票无效。（)

司机接到路票确认无误后，应确认车站向司机显示的发车信号。（)

行车凭证为路票，行车值班员准确填写路票，确认无误并加盖车站行车专用章后，交由列车司机作为行车凭证。（)

电话闭塞法行车时，列车进站停稳后，车站人员及时向司机递交路票后，收回路票并在路票正面对角划“╳”以示注销，按规定保存。（)

列车以（)作为占用闭塞区间的行车凭证,以（)动车。

电话闭塞办妥后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票，应将原路票回收并作废，另行填发路票。（)

电话闭塞法行车时，当列车停稳后，接发车人员向司机收回路票并及时打“X”作废，并保存。（)

列车在运行途中，因不明原因降弓停车后需下车检查时，列车调度员根据司机（动车组列车为随车机捕师通过司机提出的》下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令，司机在接到邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的（)后，下车检查（动车组列车为司机通知随车机械师下车检查)。

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。