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[单选题]

陀螺罗经第一类冲击误差是指()而产生的误差。

A.惯性力矩作用在罗经重力控制设备上

B.惯性力矩作用在罗经阻尼设备上

C.惯性力矩作用在罗经几何中心上

D.罗经在船舶摇摆时

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第1题

为什么安许茨系列罗经的陀螺球要采用双转子结构()。

A.纬度误差

B.第一类冲击误差

C.摇摆误差

D.速度误差

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第2题

因安许茨系列罗经采用了(),则罗经不产生纬度误差。

A.陀螺球重心下移

B.双转子

C.液浮支承

D.水平轴阻尼法

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第3题

在北纬,船用陀螺罗经在稳定位置时,为什么其主轴要在水平面之上有一高度角?主要用于产生()。

A.控制力矩

B.阻尼力矩

C.动量矩

D.以上均错

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第4题

陀螺罗经的基线误差是指罗经()。

A.航向读数误差

B.偏离真北的误差

C.偏离罗北的误差

D.偏离水平面的误差

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第5题

下列——与陀螺罗经的速度误差无关。

A.航速

B.航向

C.船舶所在纬度

D.罗经结构参数

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第6题

陀螺罗经的纬度误差是采用()阻尼法造成的,且随纬度的增大而()。

A.垂直轴,增大

B.水平轴,增大

C.垂直轴,减小

D.水平轴,减小

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第7题

陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后,陀螺罗经的指北端()。

A.回到地理子午面内

B.回到磁子午面内

C.仍偏离子午面

D.A或B均可

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第8题

斯伯利MK37型罗经设备主要由()组成。

A.主罗经和分罗经

B.电子控制器

C.速纬误差补偿器和航向发送器

D.A+B+C

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第9题

引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有()。

A.航向

B.航速

C.船舶所在地纬度

D.A+B+C

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第10题

船载AIS设备中,能够提供航向信息的设备是()

A.雷达(ARPA)

B.GPS导航仪

C.VHF

D.陀螺罗经

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