更多“柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件()”相关的问题
第1题
共轨柴油机中，ECU控制喷油器电磁阀，实现了喷油量、喷油正时及喷油规律的控制;ECU控制共轨压力调节阀，实现了喷油压力的控制。（)
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第2题
电控燃油喷射系统的工作过程就是对喷油正时和喷油持续时间（即喷油量)的控制过程。（)
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第3题
ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由（)高速开关电磁阀（TWV)的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现
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第4题
对柴油机电控共轨喷油系统中的关键部件——电磁阀的研发是未来发展方向之一。（)
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第5题
柴油机高压电控共轨喷油系统在一个工作循环内，可单次控制TWV的开关，从而实现预喷射和分段喷射。（)
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第6题
ECD_U2高压共轨喷油系统通过油泵控制阀（PCV)调节高压供油泵的泄油量来控制共轨油道中的燃油压力。（)
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第7题
高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（)
A.准确的喷射位置
B.雾化的喷油方式
C.精确的喷射压力
D.灵活的喷油方式
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第8题
第二代时间控制式电控系统可以实现喷油压力的控制。（)
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第9题
下列不属于发动机电控系统的控制内容主要包括（)
A.喷油时刻和喷油量
B.怠速控制
C.增压控制
D.压缩机电磁离合器
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第10题
在汽车发动机电控系统中,氧传感器的信号用于（)
A.控制喷油提前角和点火提前角
B.计算确定喷油量
C.确定开始喷油和开始点火时刻
D.修正喷油量并实现空燃比闭环控制
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