更多“闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。()”相关的问题
第1题
在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器,可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（)
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第2题
大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（)来实现的。
A.车轮踏面
B.制动缸位置
C.闸瓦类型
D.闸瓦间隙
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第3题
闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
A.2MM-3MM
B.3MM-5MM
C.5MM-6MM
D.5MM-8MM
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第4题
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)
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第5题
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
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第6题
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（)。
A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B.增大闸瓦的压力
C.减少机车运行阻力
D.保证制动稳定的工作状态
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第7题
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦)，须将螺杆调至（)。
A.200～240mm
B.200~270mm
C.500～550mm
D.500～570mm
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第8题
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于780mm以下下拉杆孔位放在1—1位，固定支点孔放在1位。（)
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第9题
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为6～9mm。（)
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