更多“通过对桥隧建筑物的经常保养，及时消灭超限和临近超限处所，保持桥隧设备状态经常()，确保行车安全平稳。”相关的问题
第1题
对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查，经常检查工作由桥隧车间实施。（)
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第2题
对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查，经常检查工作由桥隧（)工区实施。
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第3题
经常保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，钢梁桥3～6个月，在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在（)状态。
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第4题
经常保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，混合桥钢梁3～6个月，其他设备6～12个月。在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在（)状态。
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第5题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，盆式橡胶支座位移超限，聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10mm应被评定为（）级劣化。
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第6题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，板式橡胶支座钢板外露或使用年度超限，使用年度超过20年应被评定为（）级劣化。
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第7题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，桥梁限界不足，实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100mm的要求，曲线时按规定加宽应被评定为（）级劣化。
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第8题
道口设备应经常保持完好，铺面（)，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
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第9题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，横隔板断裂，隔板连接断裂达总量1/2及以上，已危及行车安全应被评定为（）级劣化。
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第10题
高速铁路桥隧建筑物设备管理单位应执行各项检查制度，采取有效的（)措施，并正确规定桥隧建筑物的运用条件。
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