不同型号和类别的民航飞机使用的增压座舱压力制度不同，但多数要求舱内压力高度应保持在()以下。

A.使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。

B.使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。

C.使用一个压力活门，它控制引气压力。

D.使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

A.保持在3000英尺

B.上升到2700英尺

C.下降到2500英尺

D.上升到3500英尺

A.压力调节和关断活门

B.排气活门

C.安全活门

D.负释压活门

A.是自动控制。当起飞马力调定时，外流活门控制座舱压力和压差，予增压开始，保持座舱压差=0.1PSI，随着高度不同，座舱压力调节器适时调节压力，保持相应高度的压差或最大压差，着陆后3分钟，自动转换到另一部工作为下次起飞作准备，当1个系统故障时，会自动转换另一个系统工作

B.是自动控制当发动机开车时，开始予增压，起飞离地后，自动转换另一个系统工作，故障时，会自动转换系统

C.是全自动控制

A.座舱高度越高，座舱压力越高

B.座舱高度越高，座舱压力越低

C.座舱高度越高，座舱压力不变

D.座舱高度与座舱压力成反比

A.保持某一固定压力

B.人员的舒适与安全

C.飞机的结构

D.兼顾人员的要求与飞机的结构

A.规定座舱压力增加速率大于座舱压力下降速率

B.规定座舱压力下降速率大于座舱压力增加速率

C.规定座舱压力下降速率等于座舱压力增加速率

D.没有规律

现代飞机不管其巡航高度是多少，座舱增压必须维持座舱高度在()英尺之间。

A.3000～5000

B.5000～8000

C.8000～15000

D.15000～20000

A.座舱高度警告

B.溢流活门故障

C.座舱压力控制器故障

D.座舱高度变化率大于2000英尺

A.防止座舱内的空气压力出现负值

B.防止座舱内空气压力大于供气管路压力

C.防止座舱余压过大

D.防止座舱内空气压力低于外界大气压力