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[判断题]

ATO驾驶失效的处理风险人工驾驶时注意控制好速度,防止超速紧急制动、对标不准()

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第1题

信号显示屏黑屏故障处理中的安全风险人工模式驾驶注意控制速度,防止列车超速紧急制动()
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第2题

正线道岔故障时,司机按行调指令以()模式驾驶,认真确认道岔开通位置

A.人工驾驶

B.ATO

C.后备

D.限制人工驾驶或非限制级人工驾驶模式

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第3题

当CBTC下触发紧急制动后无速度码时,电客车司机应汇报行调,凭行调指令以()模式驾驶,收到速度码后恢复ATO驾驶

A.人工驾驶

B.限制人工驾驶

C.非限制人工驾驶

D.自动折返

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第4题

ATO驾驶时,列车停稳后,确认气制动施加、客室门全部打开及站台门开启图标后,上站台立岗作业;人工驾驶时,主控手柄拉至快速制动位。()
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第5题

城市轨道交通列车驾驶的模式有()

A.ATO

B.ATP监督下的人工驾驶模式

C.限制式人工驾驶模式

D.人工驾驶模式

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第6题

列车运行模式中的ATO表示()。

A.自动驾驶模式

B. 编码人工驾驶模式

C.限制人工驾驶模式

D.非限制人工驾驶模式

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第7题

城市轨道交通列车驾驶的模式有()

A.ATO

B.ATP监督下的人工驾驶模式

C.限制式人工驾驶模式

D.人工驾驶模式

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第8题

电客车驾驶模式ATO是指()。

A.自动驾驶模式

B.ATP监督下的人工驾驶模式

C.自动折返模式

D.限制人工驾驶模式

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第9题

城市轨道交通列车驾驶的模式有()

A.ATO

B.ATP监督下的人工驾驶模式

C.限制式人工驾驶模式

D.人工驾驶模式

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第10题

关于电客车驾驶模式下列说法错误的是()。

A.自动驾驶模式(ATO)

B.ATP监督下的人工驾驶模式(ATPM)

C.限制人工驾驶模式(RM)

D.非限制人工驾驶模式(URM)

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第11题

正常情况下,ATO子系统代替人工驾驶,可以提高运行效率,减少能耗。
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