更多“在讨论EGR系统的诊断时，技师A说，如果在发动机怠速和低速下EGR阀打开，发动机可能在低速工况下喘振。技师B说，如果在发动机怠速和低速下EGR阀打开，发动机可能在减速时熄火。谁说得对？（)”相关的问题
第1题
在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震;技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？
A.甲正确
B.乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
点击查看答案
第2题
在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确（）
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第3题
如果EGR阀卡死在打开位置，会引起以下哪些症状？（)
A.怠速和低速时发动机喘振
B.减速时可能会熄火
C.加速性能减弱
D.放减少
点击查看答案
第4题
在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作;技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第5题
一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，爆震传感器频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V，闭环，MIL打开，DTCS为159，337。技师甲说MAF传感器有故障;技师乙说EGR阀可能卡在打开位置。谁正确？
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第6题
发动机低速运转时，水温低于（）时，EGR阀关闭
A.10°C
B.60°C
C.90°C
D.100°C
点击查看答案
第7题
在发动机怠速运转时，将真空直接加在EGR阀上，会造成发动机运转不平稳或熄火。()
点击查看答案
第8题
下列故障会引起发动机怠速过高（）
A.怠速控制阀失准
B.点火正时失准
C.水温传感器
D.燃油压力传感器
E.EGR 阀
点击查看答案
第9题
一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露;技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第10题
EGR系统在哪种条件下是可以工作的？
A.怠速
B.发动机温度低
C.匀速行驶
D.节气门全开
点击查看答案
第11题
EGR阀在发动机的下列工作条件下停止工作（）
A．发动机温度高于50℃
B．发动机怠速时
C．发动机突然加速时
D．发动机高速运转，转速超过4500r/min
点击查看答案
重要提示：
请勿将账号共享给其他人使用，违者账号将被封禁！
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
