在人工控制推力时，当推力手柄于爬升卡位和慢车卡位之间时（）

A.较前卡位

B.推力手柄位置

C.较后卡位

A.灵活推力

B.慢车

C.爬升

D.起飞

A.目标EPR

B.推力手柄角度

C.EPR限制

A.推力手柄位置。

B.较前卡位。

C.较后卡位。

A.没有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时，即选择了反推慢车

B.没有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时，即选择了反推最大

C.有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时，即选择了反推慢车

D.有反推慢车卡位。拉反推手柄使油门杆离开慢车止档并将反推手柄拉到推力手前部时，即选择了反推最大

A.推力手柄不对称

B.将推力手柄设置到慢车

C.将推力手柄设置到CL卡位

A.爬升推力

B.最大连续推力

C.起飞/复飞推力

A.双发推力手柄在CLB卡位，单发在MCT卡位

B.推力手柄在FLEX或TOGA

C.由LGCIU在空中传感

D.推力手柄在CLB卡位并到达加速高度

A.推力手柄角度

B.EPR限制

C.目标EPR

A.推力手柄角度。

B.EPR限制。

C.目标EPR。