轮胎压力不对或车轮轴承调节不当，破损或毁坏，造成（)。

A.轮胎压力不对

B.车轮轴承调节不当、破损或毁坏

C.一侧的制动摩擦片污染

D.制动踏板自由行程调整不当

A.轮胎压力不对

B.车轮轴承调节不当、破损或毁坏

C.一侧的摩擦片污染

D.制动踏板自由行程调整不当

E.悬架元件连接螺栓松动

A.制动踏板无自由行程

B.制动主缸回位弹簧折断或失效

C.前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发黏与缸体卡死

D.车轮轴承调节不当、破损或毁坏

A.轮胎压力

B.轮胎平衡

C.轮胎表面状态

D.车轮轴承调整

A.A.轮胎压力

B.B.轮胎平衡

C.C.轮胎状况

D.D.车轮轴承检查调整

A.轮胎气压常常太低

B.悬架失效或定位参数不对

C.车轮不平衡

D.车轮经常紧急制动而且抱死

A.机组强烈振动

B.推力或支持轴承损坏

C.转子不对中

D.轴承润滑不好

A.同轴两侧胎压或轮胎磨损不一致

B.四轮定位同一参数左右不一致

C.同轴两侧车轮轴承紧度不一致

D.一侧车轮制动拖滞

A.车轮及轮胎表面质量检查

B.检查车轮轴承摆动和转动状况

C.轮胎磨损检查

D.轮胎胎压及气密性检查

A．若之前未显示压力模式信息，则无需复位RDC或RPA

B．随时可以复位，与修正胎压无关

C．仅需在更换车轮后执行RDC或RPA复位

D．调整轮胎充气压力后，必须根据相应装备，始终执行RDC或RPA复位